和一汽联合在国内投产，只是尾标由燃油车的一汽奥迪地变成了新公司专属的奥迪一汽，不知是否预示着公司内部股比的变化。

　　在外观方面，前半部分当然和普通版本Q6L e-tron保持一致，都是标志性的夸张大嘴格栅，巨大的黑域多段式的突出和弯折，内部加入了特殊的中网填充，隐藏有远近光灯组，上方则有扁平的上格栅引出了奥迪车标和犀利的日行灯，形成了分体式结构，显得很有辨识度。车身侧面则采用了纯正的大溜背轿跑式线条，隐藏式车门把手，侧裙处的粗壮黑色装饰大尺寸轮毂不会缺席，彰显运动的姿态。

　　车身三围达到4884/1965/1656毫米，轴距为2995毫米，皇冠体育app明显要比普通版本更加的低矮，视觉上显得更加修长。在车尾部分，大掀背式的尾门当然是一大亮点，黑色的尾翼提升了运动感，贯穿式的尾灯组两侧加粗，尾标倒是没有Sportback的标志，最醒目的还是右下角的奥迪一汽车标，后保险杠部分层次感装饰进行补充，进一步提升了设计感。

　　在动力方面该车也没有和同时申报的普通版本有任何明显的区别，都是匈牙利进口的后置单电机，最大功率279马力，与之匹配的是来自宁德时代的三元锂电池组，重量方面达到了2.36吨起步，应该有着较大的电池容量，同时由于风阻系数更低，续航里程应该会比普通版本更强一些，更多的信息有待官方公布，非常值得期待。